Gemeinsam mit Unternehmenspartnern und Start-ups haben wir im Digital Hub Mobility eine auf Distributed Ledger basierende Abrechnungsinfrastruktur für das Laden von Elektrofahrzeugen entwickelt. Dazu verwenden wir hardwaregeschützte digitale Identitäten und eine Blockchain-Infrastruktur. Dies ermöglicht eine systemübergreifende, eindeutige und manipulationssichere Abrechnung von Ladevorgängen, einschließlich der Kennzeichnung von lokal erzeugtem Solarstrom. Dies erleichtert die Integration der E-Mobilität in den Strommarkt und vereinfacht die Nachhaltigkeitsberichterstattung für Flottenmanager.
Herausforderung
Emissionsverfolgung
Der CO2-Fußabdruck von Elektrofahrzeugen hängt von der Quelle des zum Laden verwendeten Stroms ab. Es werden zwei Methoden zur Schätzung der Emissionen verwendet. Dazu gehören der Emissionsfaktor für den physisch verfügbaren Strom sowie der Stromvertrag. Die Rückverfolgung der Emissionen an verschiedenen Ladestationen (1) unter Verwendung dieser Ansätze ist äußerst schwierig, jedoch sowohl für Flottenbetreiber als auch für Automobilhersteller im Rahmen der Berichterstattung und Reduzierung ihres CO2-Fußabdrucks obligatorisch.
Ansatz
Verwertbare Daten
Heute kaufen viele Betreiber von Ladestationen, sei es zu Hause, am Arbeitsplatz oder unterwegs, Ökostromverträge, deren Nachweis den Fahrern in der Regel nicht vorgelegt wird. Um verwertbare Daten für die Emissionsbilanzierung bereitzustellen, müssen (2) vertragliche Informationen für alle Standorte sowie (3) detaillierte Emissionsfaktoren für den physisch verfügbaren Netzmix bereitgestellt werden, damit die Fahrer ihr Ladeverhalten anpassen können, um den CO2-Fußabdruck ihres Elektrofahrzeugs zu verringern.
Potenzial
Melden und reduzieren
Um diese Herausforderung zu bewältigen, sind zwei Dinge erforderlich: überprüfbare, detaillierte Emissionsfaktoren zur Verringerung des physischen CO2-Fußabdrucks von Elektrofahrzeugen und manipulationssichere Vertragsinformationen. Wenn beides auf einer ökosystemweiten Plattform verfügbar gemacht wird, auf der Datenlieferanten und Datenabnehmer Emissionsdaten austauschen (4), können Flottenbetreiber und OEMs ihre Anforderungen an die Nachhaltigkeitsberichterstattung erfüllen (5) und Transparenz hinsichtlich ihrer ehrgeizigen Dekarbonisierungsziele schaffen.
Wir haben mit mehr als 30 Experten gesprochen, um das Problem zu verstehen.
Die Herausforderung der marktbasierten Emissionsbilanzierung für das Laden
- Ökostromverträge bestehen aus separat erworbenen Strom- und EE-Zertifikaten
- Öffentliche und private Betreiber von Ladestationen werben häufig mit der Lieferung von 100 % Ökostrom. Da sie gemäß § 42 EnGW als „Endverbraucher“ gelten, legen sie den nachgelagerten Interessengruppen keine überprüfbaren Nachweise vor.
- Heute nutzen Flottenbetreiber und Automobilhersteller entweder den Restmix oder kaufen selbst GOs, um die marktbasierten Emissionen ihrer Flotten zu reduzieren.
- In Zukunft könnten Flottenbetreiber und Automobilhersteller Anreize für Betreiber von Ladestationen schaffen, Ökostrom zu beziehen und einen überprüfbaren Nachweis zu erbringen, indem sie einen Teil der Kosten für GOs übernehmen.
Unsere Partner
Unser Team
Soeren Jehmlich
Infineon - Vice President, Innovation Ecosystems & Business Incubation
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